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新能源车年度报告:安全事故频发、换电模式难推进等七大问题待解

标签: 2021-01-12 09:26

1月7日,。

该报告以千龙智库企业品牌价值传播影响力评价体系为依托,以68家在售新能源汽车品牌为研究目标,涉及纯电动汽车、插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车等车型,以2020年1月至12月为研究周期,海量抓取30204481条信息,精准分析形象传播、价值影响、品牌热度、曝光投诉等维度数据,综合计算企业品牌价值传播影响力指数,最终形成2020年度新能源汽车行业品牌价值传播影响力TOP20总榜及造车新势力、自主品牌、外资及合资品牌、曝光投诉等细分榜单。
千龙智库全媒体舆情信息技术监测平台显示,2020年度新能源汽车行业安全事故频发、电池故障投诉多、换电模式难推进、产品功能夸大、供应链出现短板、车企破产倒闭等问题出现,应引起重视。
具体来看,在安全事故频发方面,2020年以来,新能源汽车自燃、断轴、失控等事故引发舆论广泛关注。
2020年8月,一辆行驶在广东省高速路上的理想ONE发生了起火事故,事故原因初步判断为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起,并击穿了高压油管,造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。36氪文章报道显示,威马汽车在9月、10月共发生四次电动车自燃起火事件,其中10月27日发生在北京北四环力学所内,一辆威马电动汽车发生起火爆炸,有剧烈爆炸声,且有明显震感,现场弥漫着刺鼻味道。有数据显示,2020年前三季度,新能源汽车火灾发生了700起。
在电池故障投诉多方面,千龙智库对新浪黑猫投诉、车质网、地方留言板、新浪微博等多个自媒体投诉平台监测显示,消费者对新能源汽车各类问题的投诉中,涉及电池问题(包括电池故障、续航问题、充电问题)的投诉最多,占比达到投诉总量的29.2%。新能源汽车动力电池属于电化学能源,受环境因素影响较大,遇到气温下降,电池充放电效率下降。
而换电模式推广难方面,虽然换电模式具备节省时间、节省费用、提高安全性能等优点,但在模式推广过程中,电池标准不统一、投资成本高成为制约其发展的两大掣肘。
世界汽车工程师学会联合会(FISITA)主席、清华大学车辆与运载学院教授、博士生导师、清华大学汽车产业与技术战略研究院(TASRI)院长赵福全表示,车企在内部实现电池的标准化以推行换电模式,具有一定的可行性,但这个方案很难面向全社会推广,因为要让所有的车企都做到电池可换、彼此共享,并且确保产品的一致性和安全性,这种可能性很低。
目前市场上新能源汽车种类繁多,电池大小、性能各不相同,技术标准也不尽统一,且车企电池技术标准共享意愿相对较低,因此电池标准统一化进展困难重重。此外,投入成本高也是制约换电模式发展的重要因素。
编辑 徐超 校对 贾宁

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